兒童安全坐椅使用率不足0.1% 新國標(biāo)下月實(shí)施
摘要: 據(jù)了解，我國每年有超過1.85萬名零歲至14歲兒童死于交通事故中，很多都與兒童安全坐椅的安裝使用有關(guān)。如何才能避免與煙臺兒童乘車安全事故相類似的情況發(fā)生，開始引起越來越多人的重視。在長春，兒童安全坐椅的使 ...
| 據(jù)了解，我國每年有超過1.85萬名零歲至14歲兒童死于交通事故中，很多都與兒童安全坐椅的安裝使用有關(guān)。如何才能避免與煙臺兒童乘車安全事故相類似的情況發(fā)生，開始引起越來越多人的重視。在長春，兒童安全坐椅的使用情況又是怎樣？ 記者了解到，目前，我國兒童安全坐椅的使用率較低，人們對車輛安全性的要求還處在一個相對低的水平。7月1日起，我國首個針對兒童乘車的國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》將正式實(shí)施。我國兒童安全坐椅有了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但搭載兒童的機(jī)動車是否一定要使用兒童安全坐椅尚未得到法律明確規(guī)定，是否使用兒童安全坐椅完全是家長說了算。 十余輛私家車竟無一輛安裝兒童安全坐椅 26日一早，在位于紅旗街附近的省直文化系統(tǒng)幼兒園門口，十余輛來送孩子上學(xué)的私家車內(nèi)，竟沒有一輛安裝兒童安全坐椅，很多孩子或由家長抱著坐在副駕駛位置上，或是自己一個人系著安全帶坐在后座，有的干脆連安全帶都不系便坐在座位上，還時不時地站起身來，向外面探頭。 對于安裝兒童安全坐椅的重要性和必要性，很多家長相當(dāng)模糊，有的甚至是第一次聽說。“我倒是從朋友那兒聽說過，不過每次孩子都是我抱著，覺得這樣挺安全的，所以一直也沒買。”市民劉女士說。 第一次聽說在車內(nèi)還可以給孩子設(shè)置專門坐椅的市民趙女士對坐椅的安全性表示懷疑：“安全坐椅能安全嗎？這么多人怎么都沒有用的？我家孩子上車就系安全帶，這么長時間了，沒啥事兒，挺好的。” 兒童安全坐椅受冷落 不買不是差錢 記者在我市多家4S店的采訪中發(fā)現(xiàn)，配套銷售汽車裝飾、戶外用品的比較常見，而沒有一家銷售兒童安全坐椅。而在專業(yè)銷售汽車用品的商店，即便有銷售兒童安全坐椅的，也都擺放在不明顯的位置。 記者走訪了四家汽車裝飾店后，才在一家汽車4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn)了兒童安全坐椅的蹤影。一名銷售人員告訴記者，自家店里的兩臺兒童安全坐椅，是去年年末進(jìn)來的，到現(xiàn)在還沒有賣出去，平時咨詢的人也特別少。因?yàn)殇N量不好，很多店里壓根就不進(jìn)貨、不存貨，只有擺著的幾個樣品。 “兒童安全坐椅的價(jià)格層次不齊，從200元的簡易坐墊到5000元的進(jìn)口專業(yè)安全坐椅，品牌、型號太多，進(jìn)貨齊全很難。加上認(rèn)可這種商品的人比較少，所以我們很少向客人推薦。之前的幾個兒童安全坐椅都被老板送人了。”一家規(guī)模較大的汽車用品商店工作人員說。 在接受記者隨機(jī)采訪的30名家長中，只有兩名家長的車內(nèi)安裝并使用了兒童安全坐椅，有1個家庭曾經(jīng)購買了兒童安全坐椅，但因?yàn)楹⒆訍弁妗⒑脛硬辉敢庾鸪�有3名孩子未滿周歲的家長因?yàn)椴恢廊绾芜x擇兒童安全坐椅而犯難。而有16名被調(diào)查的家長認(rèn)為，孩子有人專門照看，不需要兒童安全坐椅。認(rèn)為自己在駕車時多加注意，保證以較低的速度駕車即可保證安全的有5名家長。只有3名家長根本不知道什么是兒童安全坐椅，在聽記者介紹之后表示愿意購買。 也就是說，在沒有購買兒童安全坐椅的家庭中，沒有一個家庭是因?yàn)閮r(jià)格的原因。而對兒童安全坐椅稍有了解的家長，之所以遲遲沒有安裝，主要是坐椅的拆卸安裝過于麻煩、孩子愛動，不喜歡被座位“固定”等原因。 車禍發(fā)生時家長無法抱住孩子 25日，記者在長春市兒童醫(yī)院停車場采訪時發(fā)現(xiàn)，在駕車的家長中，只有極少數(shù)人的車內(nèi)安裝并使用了兒童安全坐椅。在沒有使用兒童安全坐椅的家長中，絕大多數(shù)認(rèn)為自己抱著孩子是最安全的。 “我知道兒童安全坐椅，在買車的時候銷售人員向我推銷過。那種東西安裝在車上實(shí)在是太占地方了，而且接孩子的時候都是我開車，妻子專門照顧孩子，我覺得沒有必要使用那個東西。”一名1歲孩子的家長說。 “一旦發(fā)生車禍我會死死地抱住孩子，絕對不讓孩子受傷。”一名孩子的奶奶說。 在綠園區(qū)一家汽車用品裝飾店內(nèi)，一位銷售兒童安全坐椅的業(yè)內(nèi)人士稱，家長抱著孩子乘車，或給孩子系安全帶乘車的做法都存在一定的危險(xiǎn)系數(shù)，要想真正確保孩子的乘車安全，最有效的方法還是在車內(nèi)安裝使用兒童安全坐椅。 據(jù)高級汽車工程師姜先生介紹，汽車在碰撞時產(chǎn)生的慣性力非常大，一個體重10公斤的孩子在速度的作用下會像一枚炮彈一樣被射出去，產(chǎn)生的力量相當(dāng)于他體重的十倍以上，對于一般人來說是根本無法靠雙臂攔住的。因此，家長抱著孩子坐車，發(fā)生車禍后，孩子往往傷得更重。 此外，如果使用成年人使用的安全帶，孩子的身高不夠，綁得太緊，發(fā)生交通意外時，可能會造成孩子的腰部擠傷或脖子、臉部壓傷，或勒住脖子造成窒息；如果綁得太松，孩子很有可能會從安全帶中飛出去，后果不堪設(shè)想。兒童安全坐椅專門為孩子設(shè)計(jì)，根據(jù)不同年齡孩子的身體情況有不同的款式，經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，它可以在最大限度上保證孩子的安全。 未來將強(qiáng)制使用兒童安全坐椅 根據(jù)交通部門公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國每年都有超過1.85萬名0歲至14歲兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。 此外，有權(quán)威部門表示，目前兒童乘車安全最有效的保護(hù)方式就是兒童安全坐椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4歲至7歲兒童死亡率達(dá)59%，但我國汽車兒童安全坐椅的使用率不足0.1%。 據(jù)了解，世界上許多國家不僅有強(qiáng)制性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且強(qiáng)制要求配置兒童安全坐椅。比如，瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)配有保護(hù)兒童安全的裝置；在美國，法律規(guī)定使用兒童安全坐椅的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全坐椅的要求提高到12歲以下。 從7月1日開始，我國首部《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)對兒童安全坐椅的生產(chǎn)和銷售做出規(guī)范。由于該國家標(biāo)準(zhǔn)屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，因此每一個兒童安全坐椅的生產(chǎn)廠家必須對產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的安全性測試才能出廠，質(zhì)監(jiān)部門也將加強(qiáng)市場抽檢。也就是說，今后生產(chǎn)的兒童安全坐椅必須達(dá)標(biāo)后才能上市銷售。 目前我國有40多家正規(guī)兒童安全坐椅廠商，產(chǎn)品95%銷往國外，內(nèi)銷不足5%，新國標(biāo)主要針對12歲以下孩子，國標(biāo)實(shí)施后，家長可以通過認(rèn)證標(biāo)識選購安全坐椅。不過，雖然我國已經(jīng)出來了兒童安全坐椅的國標(biāo)，但法律上并沒有強(qiáng)制要求配置。專家們稱是為了循序漸進(jìn)，不久的將來我國必將出臺實(shí)施強(qiáng)制配置兒童安全坐椅的法律規(guī)定。 |