校車市場顯井噴式行情：4000億元市場規(guī)模
摘要: 國內(nèi)校車市場究竟有多大？引用較廣的數(shù)據(jù)是需求約在100萬輛到150萬輛，購置和運營經(jīng)費不會低于4000億元 自2008年起，宇通集團(tuán)門口就始終停著校車“顯擺”�！拔揖褪且獎�(chuàng)造這種氛圍，讓人認(rèn)識到還有學(xué)生要坐車 ...
| 國內(nèi)校車市場究竟有多大？引用較廣的數(shù)據(jù)是需求約在100萬輛到150萬輛，購置和運營經(jīng)費不會低于4000億元 自2008年起，宇通集團(tuán)門口就始終停著校車“顯擺”�！拔揖褪且獎�(chuàng)造這種氛圍，讓人認(rèn)識到還有學(xué)生要坐車�！�3月份在京參加全國兩會的全國人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥對《望東方周刊》說。 近年來，校車事故頻發(fā)讓學(xué)童安全成為中國社會之痛，2011年、2012年，湯玉祥連續(xù)帶著校車建議上兩會。 2012年，“校車安全”首次寫進(jìn)《政府工作報告》，與社會呼聲和政策鼓勵相呼應(yīng)，中國校車市場迎來前所未有的井噴之勢，國際校車企業(yè)紛至沓來。 在政府之外，汽車界能就此做出什么貢獻(xiàn)呢？ 約4000億元的校車市場 “誰購買、誰運營、誰管理、誰監(jiān)督依然缺乏明確的職責(zé)分工和協(xié)作機(jī)制�！睖裣檎f，校車規(guī)范化建設(shè)在國內(nèi)是個普遍存在的難題。 中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清估計，全國校車采購成本有望達(dá)到3000億元，而運營成本有望達(dá)到1000億至1500億元的規(guī)模。 校車資金從何而來？ 2012年3月5日，在被問到今年國家財政性教育經(jīng)費支出中是否會有校車經(jīng)費時，教育部部長袁貴仁回答說：“會有，校車當(dāng)然要有經(jīng)費�！彼�說，教育經(jīng)費當(dāng)中有常規(guī)經(jīng)費，還會新增經(jīng)費補(bǔ)充薄弱環(huán)節(jié)，比如地區(qū)差距、校際差距和人群不同。 資金之外，運營問題同樣重要。湯玉祥2011年提出“地方政府校車管理運營模式并不完善”，今年繼續(xù)提：“校車的運營組織還不夠?qū)I(yè)和科學(xué)�！� 佘振清認(rèn)為，產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)都不是校車問題的主要矛盾，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是運營，也就是需要明確校車運營的行為規(guī)范。 “各部門之間的協(xié)調(diào)缺乏政策依據(jù)和統(tǒng)籌規(guī)劃，缺乏明確的職責(zé)分工和協(xié)作機(jī)制，一定程度上存在"無人負(fù)責(zé)也無人管理"的問題�！睖裣檎f。 全國人大代表、華中師范大學(xué)教育學(xué)院教授周洪宇也曾建議將“以人為本、兒童優(yōu)先、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、齊抓共管”的原則寫進(jìn)校車安全法律法規(guī)。 |